Ein BMW 520d G31, vollständig überflutet und mit Schlamm im gesamten Fahrzeug – wirtschaftlicher Totalschaden. Für uns beginnt an diesem Punkt ein außergewöhnliches Projekt: Der BMW wird vollständig zerlegt, gereinigt, elektronisch instand gesetzt und Schritt für Schritt wieder aufgebaut.
Was passiert, wenn ein moderner BMW nicht nur etwas Wasser abbekommt, sondern praktisch vollständig unter Wasser steht?
Genau mit diesem Fall haben wir es bei unserem aktuellen Projekt zu tun. Dieser BMW 520d Touring der Baureihe G31 erlitt einen massiven Wasserschaden. Wasser und Schlamm drangen vom Unterboden bis weit in den Innenraum und in zahlreiche technische Komponenten ein.
Für die Versicherung beziehungsweise wirtschaftlich betrachtet: Totalschaden.
Für uns: ein spannendes Projekt.
Komplett zerlegen statt oberflächlich trocknen
Bei einem solchen Wasserschaden reicht es nicht, den Innenraum zu trocknen, Fehlerspeicher zu löschen und eine neue Batterie einzubauen.
Der G31 wird deshalb bei ABG Performance konsequent zerlegt und systematisch neu aufgebaut. Sitze, Teppiche, Innenraumverkleidungen und zahlreiche Steuergeräte und Komponenten werden ausgebaut, damit wir überhaupt an alle betroffenen Bereiche gelangen.
Das Foto zeigt ziemlich gut, was davon übrig bleibt: ein nahezu leerer Innenraum mit freigelegter Karosserie, Kabelsträngen, Steuergeräten und Antriebskomponenten.
Schlamm und Feuchtigkeit können sich in Steckverbindungen, Kabelbäumen, Hohlräumen und elektronischen Baugruppen festsetzen. Genau diese versteckten Schäden machen überflutete moderne Fahrzeuge besonders anspruchsvoll.
Kraftstoffsystem komplett reinigen
Auch das Kraftstoffsystem gehört bei diesem Fahrzeug zu den Bereichen, die umfassend kontrolliert und gereinigt werden.
Tank, Leitungen und weitere betroffene Komponenten werden ausgebaut beziehungsweise gespült und gereinigt. Der Kraftstofffilter wird erneuert, und erst nachdem sichergestellt ist, dass keine Wasser- oder Schlammreste mehr vorhanden sind, kann das System wieder zuverlässig in Betrieb genommen werden.
Bei einem modernen Common-Rail-Dieselsystem ist hier besonders sauberes Arbeiten entscheidend.
Luft- und Ansaugsystem
Auch das komplette Luft- und Ansaugsystem wird kontrolliert und instand gesetzt.
Wasser oder Schmutz dürfen keinesfalls unbemerkt im Ansaugtrakt verbleiben. Deshalb werden die betroffenen Komponenten geöffnet, geprüft, gereinigt beziehungsweise ersetzt, bevor der Motor wieder regulär betrieben wird.
Elektronik: eine der größten Herausforderungen
Ein BMW G31 besitzt eine Vielzahl miteinander vernetzter Steuergeräte. Nach einer vollständigen Überflutung reicht es deshalb nicht aus, einfach einzelne Komponenten auszutauschen.
Jedes relevante Steuergerät und die dazugehörigen Verbindungen müssen geprüft werden.
Beschädigte Komponenten werden ersetzt und anschließend codiert, programmiert und an das Fahrzeug angepasst.
Unter anderem arbeiten wir bei diesem Projekt an:
Motorsteuergerät, Kombiinstrument/Tacho, Airbagsteuergerät, Getriebe-/Schaltelektronik sowie weiteren Komfort- und Karosseriesteuergeräten.
Das Motorsteuergerät und weitere elektronische Komponenten werden entsprechend der Fahrzeugkonfiguration neu programmiert.
Airbagsteuergerät und Crash Data
Auch das Airbagsteuergerät gehört zur Instandsetzung.
Vorhandene Crash-Daten beziehungsweise gespeicherte Ereignisdaten werden fachgerecht bearbeitet und das System anschließend diagnostiziert. Entscheidend ist dabei nicht nur, dass keine Warnlampe mehr erscheint, sondern dass das gesamte Rückhaltesystem anschließend korrekt diagnostiziert und sicherheitsrelevante beschädigte Komponenten ersetzt werden.
Tacho und Steuergeräte neu programmieren
Nach einem solchen Schaden müssen Ersatzmodule nicht nur mechanisch eingebaut werden.
Das Kombiinstrument und das Motorsteuergerät werden programmiert und auf das Fahrzeug abgestimmt. Kommunikation, Fahrzeugauftrag, Codierungen und die Zusammenarbeit der einzelnen Steuergeräte müssen am Ende wieder stimmen.
Gerade hier zeigt sich, wie viel Software inzwischen in einem modernen Fahrzeug steckt.
Abgas- und AdBlue-System
Auch das Abgasnachbehandlungs- und AdBlue/SCR-System wird im Rahmen des Projekts geprüft und entsprechend der vorgesehenen Fahrzeugnutzung bearbeitet.
Softwareseitige Änderungen an emissionsrelevanten Systemen führen wir ausschließlich im Rahmen der jeweils zulässigen Verwendung durch; eine Deaktivierung kann die Straßenzulassung des Fahrzeugs beeinträchtigen.
Vom Totalschaden zurück auf die Straße
Das Ziel dieses Projekts ist nicht, den BMW lediglich wieder zum Starten zu bringen.
Der BMW 520d G31 soll technisch vollständig und zuverlässig wieder aufgebaut werden.
Dazu gehören Mechanik, Kraftstoffversorgung, Luftsystem, Elektronik, Steuergeräte, Programmierung und der komplette Innenraum. Nach dem Zusammenbau folgen umfangreiche Diagnose-, Funktions- und Sicherheitsprüfungen.
Aus einem vollständig überfluteten Fahrzeug entsteht damit Schritt für Schritt wieder ein funktionierender BMW.
Fortsetzung folgt
Dieses Projekt ist noch nicht abgeschlossen. Wir dokumentieren den Wiederaufbau und zeigen in den nächsten Beiträgen weitere Schritte – von der Elektronik und Programmierung bis zum ersten erfolgreichen Start und dem fertig aufgebauten Fahrzeug.
BMW Wasserschaden, Steuergeräteprogrammierung oder komplexe Fahrzeugelektronik? ABG Performance – Custom Software Engineering.
